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鋰電應(yīng)用廣泛，從新能源汽車、儲能、3C市場、哪里都能看到鋰電的應(yīng)用，2019年1-10月動力電池裝機(jī)量約46.38GWh，同比增長34%。前10個月新能源乘用車電池裝機(jī)量約33.61GWh，同比增長55%；新能源客車電池裝機(jī)量約9.39GWh，同比減少8%；新能源專用車電池裝機(jī)量約3.39GWh，同比增長19%。從電池類型來看，前10個月三元電池裝機(jī)量最大，約為30.31GWh，同比增長53%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約12.9GWh，同比增長1%；錳酸鋰電池裝機(jī)量約0.37GWh，同比減少31%。工信部共計1-9月份全國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)108.3億只，全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)營業(yè)收入5679億，可見鋰電市場巨大。

固態(tài)電池，是一種使用固體正負(fù)極和固體電解質(zhì)，不含有任何液體，所有材料都由固態(tài)材料組成的電池。如果能量密度大于500瓦時/公斤的話，從現(xiàn)在開始肯定只有固態(tài)鋰電池為首選了，當(dāng)今占據(jù)技術(shù)主流的是鋰離子電池，但是從長期來看，固態(tài)鋰電池有望成為下一代動力電池主導(dǎo)技術(shù)路線，中國固態(tài)鋰電池處于基礎(chǔ)研發(fā)階段，清華大學(xué)、北大深圳研究院、電子科大、國防科大、中科院物理所、化學(xué)所、寧波材料所、青島能源所、上海硅酸鹽所等單位已開始固態(tài)鋰電池關(guān)鍵材料、固態(tài)鋰電池制造裝備及電芯制造技術(shù)的研發(fā)。同時，國內(nèi)鋰電池材料及電芯優(yōu)勢企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、中航鋰電、貝特瑞、贛鋒鋰業(yè)等，也已開始布局固態(tài)鋰電池技術(shù)開發(fā)。目前，國家自然科學(xué)基金委員會、科技部和工信部都已將固態(tài)電池的研發(fā)列為重點(diǎn)專項，隨著更多新型固態(tài)電解質(zhì)材料的發(fā)展和全固態(tài)鋰電池反應(yīng)機(jī)制研究的逐步深入，固態(tài)電解質(zhì)性能有望得到持續(xù)改善。

為推動中國鋰電暨固態(tài)電池市場快速健康發(fā)展，本屆論壇將以國際化的視角呈現(xiàn)鋰電暨固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展，本屆大會將以技術(shù)驅(qū)動發(fā)展為主題、整合產(chǎn)業(yè)，推動企業(yè)交流發(fā)展。