聚丙烯(PP)很難用膠粘劑很好地粘接，只有通過特殊的表面處理才能達到較好的粘接效果。然而這些難粘塑料常常具有其他高分子材料所不具有的優點。正因為這些難粘塑料有如此廣泛的應用，使得它們的表面處理技術顯得尤為重要，炅盛工程研究人員從表面改性出發，進行了多方面的研究，積累了很多的方法。

  1.潤濕能力差

  一般膠粘劑在未固化前都呈流動態，粘接過程是膠液在粘接件表面浸潤，然后固化的過程，對粘接來說，潤濕接觸是粘接的首要條件。液體與固體接觸，其潤濕程度可用接觸角表示，但是水對它們的接觸角都比較大，表面張力小，接著能不大，潤濕能力就差，比較難粘。

  2.結晶度高

  PP塑料是高結晶度物質，所以化學穩定性好，它們的溶脹和溶解都比非結晶高分子困難，當與溶劑型膠粘劑粘接時，很難發生高聚物分子鏈的擴散和相互纏結，不能形成很強的粘附力。

  3.是非極性高分子

  聚丙烯是非極性高分子，它們的表面只能形成較弱的色散力，而缺少取向力和誘導力，因而粘附性能較差。

  4.存在弱的邊界層

  如PP（聚丙烯）等材質這些高聚物難粘除了結構上的原因外，還在于材料表面存在弱的邊界層。這種弱的邊界層來自聚合加工過程中所帶入的雜質，聚合物本身的低分子成份，加入的各種助劑以及儲運過程中所帶入的污染等。這種弱邊界層的存在大大降低了接頭的粘接強度。

  炅盛通過實驗和實踐生產的不斷研發調整推出可用于PP粘塑膠件的PP粘膠處理劑，也可運用于PP噴水性漆上，解決附著力問題。產品符合國際環保標準，通過歐盟ROHS標準和SGS檢測。具有高性能、高強度、柔韌性好、耐濕性好等特點。已量產被廣泛應用于捷豹路虎.長安福特、吉利汽車 、北京汽車、納智捷汽車、長安汽車等國內外品牌手套箱、中央扶手等汽車內飾件工藝上。

  PP粘膠處理劑操作工藝：

  工件表面上的清潔-噴涂/刷涂PP粘膠處理劑-空氣置放10~20分鐘-噴膠水-80度烘烤30分鐘后，空氣置放2~24小時-檢測百格（2小時可達到膠水的表干，可以測試百格；24小時為膠水的實干，可以測試拉力測試）

  檢測VOC測試：

  用鋁箔紙涂在表面，常溫下24小時后檢測含笨量，含笨量5%以內OK。

  所以在在針對難粘塑料難粘的原因來改善難粘塑料的表面極性，降低接觸角，提高表面能及制品表面的粗糙度，消除制品表面的弱界面層，以提高難粘材料的粘附性能和粘接強度，使難粘材料不再難粘。對于這些表面處理技術，我們應該全面掌握，靈活運用，達到最佳處理效果。

  著眼于現如今汽車材料發展的大環境與客戶對汽車內飾材料安全性和環保性的更高要求，低VOCPP材質汽車內飾件粘膠工藝的要求也隨之提高。內飾件中控臺以及立柱飾板等聚丙烯粘膠提供在達到符合標準的低VOC控制之外，提升了PP材質粘膠的附著力，使得粘接變得更加牢靠并不影響美觀沒有色差等。由于PP粘膠劑本身的低VOC特性，因而能從源頭上改善汽車車內空氣質量，更具環保性與安全性。