【基本信息】

展會時間：2024年5月17-19日

展館地址：印尼-雅加達-JIExpo

主辦單位：GEM Indonesia (Subsidiary of GEMISEN Group)

展會周期：一年一屆

同期舉辦：印尼國際汽配展，印尼國際兩輪車展

組展單位：北京英尚利華國際會展有限公司；河北英尚利華會展服務有限公司

【展會簡介】

印尼國際電動車技術及電動車配件展是專注于電動車，電動車技術和配件 ，以及電動車解決方案的專業展覽會，展會為包括電池、電動車、電動火車、電動兩輪車相關配件、原料、設備及服務等相關產品展示最新科技及發展趨勢提供了一個專業的平臺，并為電動車從業者如制造商、生產商、政府工作人員、分銷商以及貿易商提供了合作交流平臺，2024年，印尼國際電動車技術及電動車配件展會與印尼國際汽配展以及印尼國際兩輪車展同期舉辦。

【往屆回顧】

來自22個國家和地區的150名展商參加了此展，同時有25524名專業觀眾前來參觀，展出面積為25000平米。

【展品范圍】

電動汽車，電動公交車，電動摩托車，油電混動車，交通通訊設備及安全系統，鏡頭、雷達，充電樁、動力電池，移動服務提供者，充電站及相關技術，電動能源及儲能，線纜，線纜配件，線纜生產商，電動設備及附件低壓電氣設備及配件，電力電子裝置，節能及環保技術，駕駛系統，其他相關配件。

【市場資訊】

1. 首先，印尼是東南亞最大經濟體，但汽車保有量僅為每千人99輛，當地汽車市場的增長空間巨大，2022 年印尼乘用車銷量持續上升至 757,754 輛。 印尼政府明確表示，到2030年，印尼將擁有1300萬輛電動兩輪車和220萬輛電動汽車。

2. 印尼是全世界最大的鎳生產國，2022年占比全球鎳產量48.5%的印尼，意欲成為世界電動汽車產業的中心。印尼政府在經濟轉型和減碳壓力下，大力推行本地化引導政策，加速吸引全球產業資本進入當地。全球新能源產業的快速落地之際，各國產業巨頭均希望能保持自身市場競爭力，投資印尼力度一浪高過一浪。

3. 據外媒報道，印度尼西亞一位高級部長在7月25日表示，印尼正在敲定一套新的激勵措施，以吸引電動汽車制造商的投資，并補充說，該國政府仍在與特斯拉和比亞迪等大公司進行談判。印尼此前已經針對電動車推出了一系列優惠政策，例如為每輛在國內生產的電動汽車最高提供5000億美元的補貼，并宣布將純電動汽車的增值稅從11%下調至1%。

4. 根據此前印尼政府發布的規劃，印尼要求從2040年開始銷售的所有摩托車都是電動的，從2050年開始銷售的汽車都是電動汽車，短期來看，印尼計劃在2025年實現本地生產汽車20%改為電動汽車。雖然印尼是摩托車大國，但印尼的摩托車基本都是日本品牌，在此之前，中國的摩托車品牌一直競爭不過日本品牌。然而，隨著“油改電”的趨勢，一股類似于電動車取代傳統汽車的風潮，也將在印尼的電動兩輪車市場刮起。在市場的吸引下，目前已有多股勢力進入印尼，其中不乏中國電動兩輪車企業的身影，小牛、雅迪、愛瑪電動車在前幾年已經出海印尼，而鯊灣、Keeway、Soco、派電等品牌也在醞釀出海東南亞的計劃。而深耕印尼多年的摩托車巨頭本田也宣布將做產品升級，在2025年推出10款以上電動摩托車，印尼本土品牌Swap、Gesits，中國臺灣品牌Gogoro等，亦在發力印尼的電動摩托車賽道。

5. 2022年4月14日，寧德時代下屬公司與印度尼西亞PT AnekaTambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）簽署三方協議，以接近60億美金的投資共同打造包括鎳礦開采和冶煉、電池材料、電池制造和電池回收等在內的動力電池產業鏈項目。電池、電機、電控是決定電動車品質和性能的關鍵材料。其中，動力電池是電動汽車的核心設備之一，涉及到復雜的先進動力技術，也是電動汽車成本最高的模塊。動力電池成本占到新能源整車成本的40%。山海圖統計顯示，印尼市場缺乏動力電池等三電產品供應商，幾乎依賴國外進口。擁有豐富鎳、鈷、銅、錫等礦產資源的印尼，正在推動國際資本進入本土動力電池產業。印尼政府希望到2026年印尼成為世界最大的動力電池生產國。

6. 印尼投資部部長Bahlil Lahadalia發表聲明稱，商品巨頭嘉能可、優美科（Umicore SA）等外國投資人，將在該國投資90億美元建設電動車電池供應鏈。在這些投資中包括一個初期產能可以達到20Gwh的電動車電池廠，后續也將根據國內外市場的需求提高產能。對于印尼來說，這筆投資也是該國鎳產業吸引外資的一個里程碑，但并非終點。在今年4月出席德國漢諾威工業博覽會期間，Bahlil就曾表示，德國大眾集團可能會與淡水河谷、巴斯夫等公司共同投資印尼的汽車電池產業。除此自外，印尼政府也一直在爭取電動車龍頭特斯拉入駐。