11月4日，2022（第十一屆）飛機航空電子國際論壇在上海圓滿落幕，論壇以“創新、合作，綠色、智能”為主題，圍繞“突破航電系統關鍵瓶頸”、“研發機核心關鍵基礎件”、“追趕國際主流技術水平”和“實現機載系統平臺化、系列化、規模化發展”等方向，吸引了30余家企業參展，近百家企業的400位嘉賓參會，積極參與到未來航電發展方向的熱烈討論中。

高級工程師

中國民用航空上海航空器適航審定中心

C919飛機作為上海審定中心自始至終參與的項目，在其審定中承擔著重要的角色。中國民用航空上海航空器適航審定中心高級工程師張平以《機載電子軟硬件審定實踐與政策探討》為題，從型號合格審定程序；國內外局方軟硬件相關政策；重點問題討論；發展與挑戰四個方面詳細展開，她指出，C919飛機的成功取證對中國民航注入了一針強心劑，在未來工業界和審查方仍需加強共同合作，提高能力建設，將機載軟硬件的研制和適航審定工作的政策制定出來，為中國大飛機事業繼續拼搏奮斗。

中國商用飛機有限責任公司

作為ARJ21設計師、C919與CR929駕駛艙設計參研人員，中國商用飛機有限責任公司趙春玲以《商用飛機駕駛艙集成設計思考及新技術應用》為題，從駕駛艙的演變過程，駕駛艙的主要特性特點，駕駛艙系統設計與集成，駕駛艙新技術的應用和發展趨勢四個方面闡述其參研三款機型的感受與感想。演講中提到，如果說當前ARJ21駕駛艙的定位是探路者，那么C919駕艙則進化為搶灘者，而CR929的駕艙設計將在未來綜合化、信息化、智能化趨勢下，采用更多新技術，實現客機駕艙的超越。

測試部部長

中國商飛公司民用飛機試飛中心

中國商飛公司民用飛機試飛中心馮燦以《航電系統測試技術標準與發展實踐》為題，首先回顧了C919飛機試飛測試，隨后分享其在航電試飛具體的工作內容及工作遇到的問題，最后面向未來試飛測試進行探索和展望。他提到，當前許多的測試設備受限較多，未來希望能夠研發出自主可控的測試設備，同時在機上建立低功耗的通用化數據處理平臺，助力中國民機實現更加高效、完整、協同的集成測試。

GNC事業部總工程師

中國航空工業機載有限公司石鵬飛以《民機機載系統安全性策略與方法》為題，分享了其在民機的飛控導航和機載面向安全性設計方面的實踐經驗與體會。他從機載系統安全性的理念、方法與策略、以及安全性設計發展的趨勢三個方面進行了詳細闡述，并指出：在未來，自動化和智能化是機載系統重要的發展方向，安全性的設計、實現、驗證和持續適航的過程是不斷深化的過程，提高安全性永遠在路上。

中國航空無線電電子研究所

C919飛機在今年9月份成功取得適航證，作為民機研制過程中的參與者，中國航空無線電電子研究所高磊以《綜合模塊化航空電子系統設計實踐》為題，闡述其在C919平臺獲得的研制經驗和實踐。演講中，他首先匯報了C919的研制情況；隨后根據我國民機航電發展實況呼應主題，介紹了現階段最主流綜合模塊化的航電系統基本情況；最后他提到，通過C919顯控系統的研制，機載供應商的相關生態、研發環境和研發工具鏈得以構建，未來也將隨著主機的成長同步發展。

本屆論壇由中國航空學會、中國航空研究院和中航機載系統有限公司聯合主辦，中國航空無線電電子研究所，航空電子系統綜合技術重點實驗室與民航空管航空電子技術重點實驗室、合肥航太電物理技術有限公司、上海廣堯商務咨詢有限公司等單位共同承辦。

論壇在豐富其內涵和外延上進行了新的嘗試。會上，《中國航空電子系統產業生態藍皮書》首次公開發布。其次，論壇同期召開機載軟件與機載電子硬件專業分論壇，6位嘉賓參與分享；此外，《航電系統可維修性思考》、《航電系統發展展望》和《如何撰寫和修改科技論文及投稿注意事項&如何與期刊編輯進行有效溝通及有效回復審稿意見》三場分享會。在首架C919將于12月中旬交付東航之際，這三場分享會給未來國產民機航電系統供應鏈發展安全性與可靠性帶來了實際借鑒意義。